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                馬云:我們對中國有信心,干嘛不投資


                  昨日,在2018全球智慧物流峰會上,馬云發表了演講。馬云說自己很少主動要求什么事,但這次物流大會是自己主動要求參加的,并且還主動要求發言,因為他認為“物流對中國經濟、對中國未來、對世界經濟和世界未來極其重要”。
                  馬云的演講內容圍繞著物流業的現狀和發展展開。馬云說:“害死全世界中小企業的主要原因之一就是庫存,快遞業的發展就是要消滅庫存。”馬云還回應了外界的“阿里巴巴這兩年投資太激進”的聲音,一向大手筆的馬云直言,300多億美金的投資才只是剛剛開始。他表示,不投資事實上是沒有信心的,當然投資不等于盲目投資。
                  阿里巴巴曾經提出,在中國在任何地區、任何地方能夠實現24小時包裹送達;全球范圍內任何一個地區實現72小時送達。為此,馬云表態,阿里巴巴和菜鳥將投資千億人民幣建國家智慧物流骨干網,未來將把中國GDP占比15%的物流成本降到5%以下。“一千億不行,就幾千億”。

                  以下是馬云演講全文:

                  各位物流界的朋友,各位企業家,各位所有奮斗在物流界各行各業的同學們,大家好!
                  首先,感謝和歡迎大家來參加這次峰會,物流業各界的企業家、行業的人士,每年大家聚在一起,來看一看過去幾年我們做了一些什么,想一想未來的物流應該是怎么樣的,我們跟未來的距離在哪里。我覺得每年這樣的討論非常有必要。
                  今天的物流大會也是我昨天下午自己主動要求來參加的,主動要求來發言的。我好像很少有主動的事情,但是我覺得物流對中國經濟、對中國未來、對世界經濟和世界未來極其重要。
                  過去的15年,中國的物流行業發生了天翻地覆的變化。快遞業幾乎是從0開始,到今天規模全球第一,占到全球的40%。5年前,中國的快遞包裹創奇跡的達到了92億個,今年中國的快遞包裹可能會超過500億件。快遞包裹從0開始,到今天每天有1.3億個包裹,也是世界第一。快遞員也是從0開始,如果今天算上外賣員工過500萬名。快遞企業也是從0開始到今天,短短幾年內,已經有7家上市公司。
                  在菜鳥誕生的5年內,這5年是中國物流發展越來越智能、越來越Smart的5年。5年前中國幾乎沒有幾個城市能夠做到當日達,因為有了菜鳥和各位的努力,我們今天當日達、次日達覆蓋到了1500個區縣。5年前全球跨境物流的平均時效大概是70天,因為大家的努力,今天中國和主要國家的物流提速已經到了10天之內。
                  5年前,海關的B2C的包裹通關量一年100萬個,而現在一天100萬個。5年前,快遞箱的使用還十分的粗放,現在菜鳥用技術的算法優化了箱型的匹配,一年至少可以減少7500萬個紙板箱。
                  這些數字背后的核心是技術,是計算。這些數字的背后是物流界大家創新通力合作的結果。今天每天有數千萬個包裹在使用菜鳥網絡,從電子面單開始,菜鳥有了數據化的基礎設施,開始有了自動流水線和機器人。這些探索,這些成績都是在座物流業共同努力的結果。也是千千萬萬快遞員工努力的結果。
                  中國物流業很幸運,趕上了最好的時代。但是中國物流業也很不幸,不幸的是我們剛剛適應了每天1億個包裹,很快就要面對每天有10億個包裹的挑戰,這是我去年講的,我們很快會面臨一天10億只包裹,當時提出來,大家心里面還是有擔心的,但是現在看來,10億個包裹正在向我們走近。
                  很多年以前,我說過,中國的包裹會超過10億個,那是十二、十三年以前。當時我相信沒有多少人相信,但是現在日常一個星期的包裹就超過了10億件。今天雙11包裹的峰量將會成為8年以后或者10年以后每一天的平均量。
                  所以我在想,我們在座各位不得不認真地思考,不得不為之準備,每天10億個包裹,幾百萬個快遞員,上百萬輛快遞車,我們不講別的,就講每天發生在路上的交通事故,可能就會讓我們為之而困惑。
                  所以這一切我們要想,我們拿什么樣的基礎設施,拿什么準備支撐發展這10億只包裹。我們做企業一定要明白,做任何企業,做任何事業,必須有未來觀,必須從未來來看今天,必須從全球觀,從全世界的市場來看中國。必須要有全局觀,我們行業內部只有合作,才有可能支持一天10億甚至20億只包裹。
                  我覺得以前的物流基本上還是以體力勞動為主,但是以后一定是腦力勞動。今天中國物流規模再大,不管我們講500億只包裹也好,800億只包裹也好,歸根結底還是以體力勞動為主,是成千上萬的快遞員手提肩扛用體力驅動。但是未來的物流業,我堅定地相信必須是腦力勞動,是大腦驅動,而不能讓我們的快遞員像流水線上的機器人一樣。
                  過去的20年,很多人把人變成了機器,而未來的20年我們將會把機器變成人。所以未來菜鳥的使命就是要做物流業的大腦。
                  菜鳥從第一天誕生起,他的使命就不是做送貨,而是幫助快遞公司送貨,幫助物流公司更好。我以前講過阿里巴巴不會自己去做快遞服務,但是我們會支持快遞服務。阿里巴巴必須要有一個物流的框架思考,必須為全國乃至全世界的物流行業的提升做別人不愿意做、做不到的事情。這就是菜鳥要打造的。
                  菜鳥如果有一天希望成功,他必須去擔當未來,擔當別人不愿意做而不得不做的事,菜鳥要成為世界的公司,而不是一家簡單的物流公司。菜鳥不是簡單做物流,而是建立物流網絡。
                  過去的5年,菜鳥主要是在解決電子商務的問題,解決自己行業的問題,而今天菜鳥必須為未來、必須為客戶、為行業解決大問題。物流業是制造業中的服務業,又是服務業中的制造業。我們國家是制造業大國,在整個制造業鏈條當中,物流業是利潤的擔當。我們國家的物流成本占GDP的比重以前是20%,這兩年終于靠攏15%,而發達國家是7%~8%。
                  我想今天希望大家在座的,我們再有幾年的努力,我們用技術、用智慧、用機器、用各種各樣的協同努力,把中國的物流的成本能夠降到5%以內,這對所有行業的影響力,對經濟的發展,對世界的影響會越來越大。
                  所以,我想我剛才講的,物流業在中國現在做到15%,發達國家是7%到8%,如果我們用數據解決運速效率低、物流成本高的問題,我們將會為整個制造業創造巨大的利潤空間。所以我們國家在向新制造轉型的過程中,物流骨干網的無縫鏈接變得極其重要。
                  我認為沒有未來的物流,沒有現代物流,就不可能有新零售、不可能有新制造。我認為這就是菜鳥,也是我們物流行業為國家、為社會、為世界必須急迫要去做的事情。
                  基于這些思考,我在這里向大家宣布,菜鳥將全力以赴建設國家智能物流骨干網。5年前,成立菜鳥的時候,我們有個理想,希望能夠通過建設國家智能物流骨干網,來支撐整個中國未來的發展。我們提出的理想,是在中國能夠實現任何地區、任何地方,24小時送貨必達,我們這兩年又提出,在全球范圍內,任何一個地區,72小時運貨必達。
                  為此,我們宣布,會投入上千億元人民幣來打造這件事情,如果1千億不夠,我們會投資幾千億。因為我們相信,只有物流的基礎設施好,只有物流的骨干網好,整個制造業才會發生天翻地覆的變化,實體才真正變成社會的支撐,國家的支撐,世界的支撐。
                  不僅僅是因為我們可以做,更重要的是我們必須這么去做,我們的目標是能夠一起努力,跟在座的人一起努力,把中國今天GDP占15%的物流成本一起努力,把他降到5%以下。我想,詳細具體的計劃,菜鳥集團將在未來的時間內跟大家通報,我們是如何一步一步挺進的。
                  這張網,菜鳥建的國家智能物流骨干網,將由兩部分組成,一部分是在中國國內打造一個24小時的貨運必達的網絡,實現5%以下的物流成本。另外一張網絡,是沿一帶一路按EWTP在全球范圍內實現72小時到達。這張網絡是全國的,更是全球的。
                  今天菜鳥連接了300多萬的快遞員,3000多萬平方米的倉庫,但這遠遠不夠,這張網應該是連接所有的全球、全國的物流快遞公司,所有的倉庫形成網絡,讓全世界連通起來。
                  對物流公司來講,任何一個單點是沒有用的,需要更多的點,把這些點連成網絡,形成網絡效應。這張網,要支持連接得更快、更有效、更準確,我們要把每個快遞員連接起來,把每個倉庫連接起來,把每個HUB連接起來,把每個城市、每個家庭連接起來。
                  所以菜鳥的愿望,是24小時貨通全國、72小時貨通全球。我一直認為,北上廣深快不叫快,我們在云南、四川快、在西藏快、在內蒙快,這些快才叫快。我們要讓全世界像類似于挪威的三文魚早上捕完,晚上就能夠到達杭州。在中國買東西,在瑞典買東西,在荷蘭買東西,在蕭山買東西,沒有多大的區別。如果這一天到了,全世界為我們今天在座這個理想、為我們去做而感到驕傲。
                  我跟菜鳥同事講,過去我們在做事,未來我們要做事業,我們必須把這個當作一份事業,因為我們這些人,讓世界變得不一樣,因為我們這些人的想法,因為我們這些人敢于創新,敢于用新的技術,我們敢于對未來投資。只有這樣做,我們每一天的辛勤努力,是有意義的。
                  我們不僅為自己做,要為孩子做,為未來的生活去做。有人講,技術將會取消很多就業,技術會給人類帶來滅頂之災,我們想證明的是,技術為人類的美好生活創造更多的可能性。
                  所以這是我希望大家共同的努力,這是一個國際間的協作。感謝全球很多物流公司今天參加這次大會,這是物流行業的合作,國際間的合作。我剛才問四通一達的同事們,5年前我們從92億只包裹變成500億只,我們在不斷的努力不斷的投資,物流公司可能是對中國未來最有信心的公司之一,因為只有對未來有信心你才敢于投資。
                  我前段時間聽見一些媒體說,阿里巴巴這兩年投資太激進,投資者對我們不滿意,說我們投了300多億美金。我認為300多億美金才只是剛剛開始。我們對自己有信心,我們對技術有信心,我們對中國有信心,我們對未來的整個時代有信心,干嘛不投資,不投資事實上是沒有信心的,當然投資不等于盲目投資。
                  這張網是菜鳥發起建立的,但是它不屬于菜鳥,它屬于所有的物流公司。物流企業是菜鳥的最重要的合作伙伴,我們要為合作伙伴,為我們的合作伙伴提供核心技術,核心產品,讓我們所有物流界的合作伙伴更加強大。我們要做我們的合作伙伴不愿意做、不能做、做不到的事情。菜鳥既要自己飛,更要讓各類物流公司在菜鳥的平臺上飛起來。共同去解決世界、國家、社會、行業和各個快遞員所面臨的問題。
                  這張網必須是技術驅動,必須是全球最獨特的。這張網必須依靠技術,依靠共享的力量,把全世界的物流全部聯合起來。這張網不是昨天的UPS,不是聯邦快遞,不是美國日本的運營體系,也不是今天的順豐、今天的四通一達,而是做一套全世界沒有看見過的獨特的體系。
                  快遞行業的發展,真正想消滅的是所有的庫存,因為害死很多全世界中小企業最主要的原因之一就是庫存量。所以,我想物流原來靠的是集裝箱,未來將靠的是包裹。靠集裝箱的時候,美國也好,歐洲也好,日本是物流大國,但是今天物流靠的是整個包裹的時候,中國應該當仁不讓地擔當起物流的責任,形成對全世界有效、有價值的作用,建立起全球的智能物流骨干網,為明天的物流思考,為解決真正世界、行業、社會的問題去思考,這就是我們所有物流企業應該投入,應該思考的一些問題。
                  所以,我相信我們做企業,從未來思考,未來已來。未來我們誰也避免不了,世界貿易因為物流會發生變化,世界貿易由集裝箱變成了包裹,世界貿易從簡單的國與國之間的貿易,變成企業之間的貿易。所以這一切的變化我們必須今天為之準備、為之奮斗。
                  世界貿易將不可阻擋,經濟全球化更不可能阻擋。所以我們物流快遞行業兵馬未動糧草先行,物流行業要先做好這個準備,因為我們的準備、我們的努力,能夠讓全球化更加普惠,讓全球化真正普及全球。
                  我們必須有全球的思考,我們必須要有全局的思考,物流行業要不要競爭,一定要競爭,不競爭四通一達不會有今天,不競爭這個世界不會誕生UPS這些了不起的企業,但是競爭的目的是為未來競爭,我們競爭讓自己更強大,讓合作伙伴更加協同。
                  在未來的世界里面,沒有人可以做到壟斷,壟斷并不存在。只有你的努力,真正幫你做大做強的是你的服務、你的技術、你的創新還有你的客戶。所以,我相信物流企業解決的問題越大,自身的發展也會越來越大,菜鳥將以建設智慧物流骨干網來建立現代的物流體系。
                  所以,我們希望所有的物流行業參與進來,一起為很快來臨的每天10億個包裹做好準備,一起為解決全社會、全行業的問題進行探討。我們希望看到物流行業的發展,更祝愿物流行業越來越好。我們5年以后再來看我們今天所暢想的夢想。大家一起努力,我們的行業會越來越好,我們的社會會越來越好,世界將會變得越來越通達,越來越綠色。
                  所以感謝大家參加這次會議,我們希望大家在這次會前會后多討論、多交流、多學習。






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